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3毛钱一公里这些中型车要逆天了逼死小车啊

发布时间:2019-07-09 22:46:54

3毛钱一公里!这些中型车要逆天了,逼死小车啊!

现在各个国家都在讲节能减排,消费者买车时也越来越关注油耗表现。中型车以往会给人一种“油老虎”的印象,但随着各种轻量化技术的引入,不少中型车的油耗成绩单都不错。下面编者选四辆法德日不同国别的车型来聊聊。

凯美瑞的整备质量针对同级来说算是比较轻,大约在1.5吨。尽管采用了混合喷射的供油方式且有VVT-iW技术的加持,凯美瑞的油耗表现也只能说是差强人意,并没有十分省油。

如果凯美瑞能换装CVT的话,估计能更省油,毕竟6AT的液力变矩器对于燃油经济性的削减还是明显的。至于2.5L混动车型的表现,确实很省油,如果基础排量是2.0L的话,应该是可以降到6L/100km以内的。

雅阁的整备质量与凯美瑞相当,2.0L车型虽然只采用了多点电喷技术,但是有i-VTEC加持,以及匹配了CVT变速箱,所以呈现出来的油耗还是偏低的。2.4L车型的油耗仅比2.0L多那么一点点,很大原因在于使用了缸内直喷技术。

而雅阁的混动车型在油耗上的表现明显比凯美瑞要更低,主要原因还是基础排量偏低,雅阁的混动技术是搭载在一台2.0L发动机上的。同时它的主要原理是发动机给电机充电,然后电机再驱动车轮,与丰田的混动有所区别。

在轻量化方面的表现,508还是可以的。整备质量在1.6吨左右,同级中属于中规中矩的表现。虽然全系发动机都采用了CVVT连续可变正时系统且1.6T和1.8T均为缸内直喷,但是油耗成绩依旧一般。

之所以有这样的表现,6AT变速箱会是其中一个问题,日常标定偏向于运动且液力变矩器本身就会损耗一部分动力。2.0L车型采用多点电喷技术,在燃烧效率上会弱于缸内直喷。不过,1.8T车型要加95号汽油,而1.6T和2.0L车型只需加92号就OK了。

大众那套TSI+DSG的黄金组合,可以说是涡轮增压与双离合匹配的典范。采用缸内直喷技术,不管是驾驶质感,还是油耗表现都相当喜人。不过,这三款发动机对油品都相当挑剔,必须加注95号汽油才可以。

帕萨特除了油耗成绩不错以外,在滤震方面同样颇有建树。舒适模式下,对路面大小震动的过滤尤为轻柔,不会令过多的震动传入车内。隔音上更是一绝,车内和车外仿如隔了一个世界,各种噪音都被抑制得很好。

总结

标致在控制油耗方面虽然做了不少努力,但是效果只能说一般。大众深耕TSI+DSG多年,无论是驾驶质感还是油耗表现,都很让人满意。丰田凯美瑞的油耗表现还行,但是不如雅阁那么出色。

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